航运界网消息，据外媒报道，船舶经纪公司Braemar在其最新报告中指出，自今年4月以来，俄罗斯三个主要港口的煤炭出口量急剧下降，导致巴拿马型船运营机会减少，尤其是在长途航线中。
具体来说，俄罗斯南部和西部的三个重要港口摩尔曼斯克（Murmansk）、塔曼（Taman）和乌斯季卢（Ust-Luga）的煤炭出口下降，对巴拿马型船影响相对较大。据悉，从以上三个港口运往亚洲的煤炭数量从4月的630万吨下降至6月的150万吨，相当于减少了近80%。
Braemar表示：“从巴拿马型船的角度来看，这三个港口对印度的煤炭贸易降幅最大，对中国煤炭交易量的吨英里数影响最大。”
据该机构分析，动力煤价格的大幅调整是港口煤炭出口量下降的重要因素之一。据了解，由于以欧洲为代表的进口商已经补充了库存，对动力煤的需求不再迫切，导致动力煤的价格从4月的每吨350美元左右降至目前的每吨110美元。
但据消息人士透露，中国对煤炭的需求仍然十分旺盛。由于动力煤价格高企，俄罗斯能够以较低的价格出售其产品，中国和印度是欧盟对俄罗斯实施制裁后的主要受益者。据悉，运往印度的货物主要通过把巴拿马型船运输，运往中国的货物主要通过好望角型船进行运输。
Braemar援引煤炭领域媒体的报道称，考虑到夏季可能出现的高温，中国仍然希望在短期内进一步增加动力煤库存。在动力煤价格降低的情况下，印度或将借机增加库存，但这主要取决于各国煤炭生产的实际情况。
BIMCO此前曾称，尽管俄罗斯港口的煤炭出口量正在下降，但通过大型好望角型船向中国运输的煤炭运输量却在不断增加。今年迄今为止，中国煤炭进口量较一年前增长约73%，同时，中国煤炭产量也在不断增长。
据了解，禁运煤炭是欧盟对俄罗斯实施第五轮制裁的措施之一，也是俄乌冲突爆发以来欧盟首次针对俄罗斯能源实施的制裁。数据显示，欧盟以往每年进口的煤炭中约45%来自俄罗斯，其中，德国、波兰和荷兰是欧盟内部的最大买家。但与后期禁运石油和天然气相比，欧盟进口的俄罗斯煤炭总量和价值都低得多，似乎该项制裁行更容易实施。